Duración:

3/6 días (24 horas) repartido en sesiones de 3 o 4 horas. 

Qué incluye:

• Material de vuelo de última generación.

• Transporte a la zona de prácticas. Libro de texto.

• 4 Vuelos de altura a doble mando con el instructor.

• Clases teóricas.

Programa diario:

1º Día.

• Práctica de instalación/inflado del parapente en un lugar llano y sin obstáculos.

• Clase teórico/práctica sobre materiales y nomenclatura.

• Meteorología básica.

2º Día.

• Práctica de control de alabeo y cabeceo, así como sensibilización del parapente. Control del parapente de espaldas.

• Teórica básica sobre aerodinámica del parapente. ¿Porqué vuela un parapente?

3º Día.

• Práctica de control fino del parapente con giros en tierra (en lugar llano y sin obstáculos) con cambios de dirección.

• Teórica de meteorología básica aplicada al vuelo libre.

• Primer vuelo a doble mando (biplaza).

4º Día.

• Perfeccionar todas las técnicas aprendidas los primeros días.

• Segundo vuelo a doble mando (biplaza).

• Control del parapente en el despegue para prepararse al vuelo en solitario.

5º Día.

• Perfeccionar todas las técnicas aprendidas los primeros días.

• Tercer vuelo a doble mando (biplaza).

6º Día.

• Perfeccionar todas las técnicas aprendidas los primeros días.

• Cuarto vuelo a doble mando (biplaza).

• Control del parapente en el despegue para prepararse al vuelo en solitario.

Tipos de técnicas para despegar.

• Inflado de frente al viento.

• Corrección de dirección a ambos lados mientras se corre.

• Acelerar y frenar la vela.

• Inflado de espaldas al viento con pequeños pasos de espaldas y control de la velocidad.

• Inflado de espaldas con movimientos laterales y diagonales andando de espaldas.

• Inflado de espaldas para dar la vuelta y correr de frente.

• Inflado de espaldas con control sin dar la vuelta y caminando despacio de  espaldas.

• Inflado de espaldas, vuelta correr, vuelta y control.

• Cualquier tipo de técnica en función del viento y correr con cambios de velocidad.

4 Vuelos a doble mando en biplaza.

• Técnica de pilotaje.

• Giros de sensibilización al ala menores de 100º.

• Giros de 180º

• Giros de 360º

• Aproximación al aterrizaje en ochos.